混凝土铁路标志桩生产材料很重要，选择公路界桩模具材料应该注意的问题。需用可持续发展的观点选用材料，尽可能选用新钢号，使科研成果转化为生产力，并把公路界桩模具质量提高—个台阶。公路界桩模具选材应结合国家资源，选用我国富有元素的钢号。零件产量不大的模具，形状简单、应力小、容易制造的模具，经常改形的模具，可用普通钢、铸铁甚至非金属制造。高应力的公路界桩模具采用性能的材料制造，并可用廉价的表面强化技术提高其耐用度。公路界桩模具形状复杂，精度要求高，制造周期长，模具的加工费远远超过模具的材料费用，这种模具也应采用性能的材料制造。
混凝土铁路标志桩的形状应符合下列规定：高压和超高压管道标志桩应为立方体，由桩和桩帽组成。其他压力级制管道标志桩应为三角形柱体。标志桩的尺寸可按以下规定选取。立方体标志桩的尺寸为150mm×150mm× 1000mm。等边三角形柱体标志桩的尺寸为b×h: 150mm× 1000mm。标志桩的内容必须包含管道权属单位名称、警示用语、联系。标志桩的内容可包括标志桩编号、压力管道使用登记编号、管道区域名称、企业标识等。
混凝土铁路标志桩设在桥梁中心里程处，标明桥梁编号和中心里程。坡度标设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。管界标设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。信号标志应设在列车运行方向的左侧，以便于司机观察。
